OBSAH
- KDO SMÍ V ČR MĚŘIT RYCHLOST
- PŘEHLED METOD – RYCHLÁ TABULKA
- MIKROVLNNÉ RADARY (RAMER)
- LASEROVÉ MĚŘIČE (LIDARY)
- ÚSEKOVÉ MĚŘENÍ
- MĚŘENÍ Z VOZIDLA (GESIG / POLCAM / SOITRON)
- MÉNĚ ČASTÉ SYSTÉMY
- FÁMY A NEPRAVDY
KDO SMÍ V ČR MĚŘIT RYCHLOST
- Policie ČR (státní policie)
- Obecní / městská policie (dle zákonných pravidel a nastavení v dané lokalitě)
- Vojenská policie
PŘEHLED MĚŘÍCÍ TECHNIKY
| Kategorie | Typ / příklady | Jak se měří | Výskyt | Odhalení |
|---|---|---|---|---|
| Mikrovlnné radary | Ramer | z vozidla / přenosně (trojnožka) | cca 300 ks | 100% kvalitním detektorem |
| Laser |
LTI 20-20 UltraLyte Micro Digi-Cam TruSpeed / TruCam Pro Laser III |
z místa (ruka / stativ / stojící auto) | cca 200 ks |
30% kvalitním detektorem 100% laserovou rušičkou |
| Úsekové měření | Unicam VELOCITY | kamery na začátku a konci úseku | cca 500 ks | 100% kvalitním detektorem |
| Měření z vozidla (tachometr) |
Gesig PolCam Soitron MOSY m*SpeedDetV |
kamera + odometr (bez „radarového“ vysílání) | cca 50 ks | nelze odhalit detektorem ani rušičkou |
| Stacionární měřiče |
Ramer TraffiStar / TraffiPax UnicamSPEED |
pevná instalace (sloup/stanoviště) | cca 250 ks | 100% kvalitním detektorem |
MIKROVLNNÉ RADARY (RAMER)
V ČR jde stále o nejčastější aktivní měření. Celkově se uvádí zhruba 300 kusů, přičemž cca 180 má policie ČR. V praxi jde o nejrozšířenější technologii a zhruba v 70 % situací jde právě o tento typ.
- používá dopravní i městská policie
- často zabudované v civilních vozech (přední maska), ovládání typicky u spolujezdce
- policie ČR používá RAMER v Ka pásmu na 34.0 GHz a 34.3 GHz
- paprsek je úzký (cca 5°) a výkon nízký – to je důvod, proč je důležité mít kvalitní detektor
- výrobce: www.ramet.as
Princip je „klasika“: radar vysílá, signál se odrazí od vozidla a z Dopplerova jevu se spočítá rychlost. Detektory reagují na přímý i odražený signál – a ty kvalitní upozorní s předstihem.
Jak se proti tomuto typu měření bránit? Kvalitním radarovým detektorem určeným pro ČR.
LASEROVÉ MĚŘIČE (LIDARY)
Laser se chová jinak než radar: nevysílá „do prostoru“ široký mikrovlnný svazek, ale velmi úzký paprsek. Proto je pro detektory obecně hůř zachytitelný. V provozu se uvádí zhruba 200 kusů (dopravní i městská policie).
- měření z ruky nebo ze stativu, případně ze stojícího vozidla
- typicky se míří na světlomety, masku nebo RZ
- rychlost je vyhodnocena během cca 1–2 vteřin
- obvyklá vzdálenost měření 50–400 m
- laserem se nedá měřit z jedoucího auta (obsluha musí být na místě)
- výrobci: www.lasertech.com, Lavet
Poznámka k „laserové rušičce“: může být v rozporu se zákony země, kde se používá (v ČR je dle zákona č. 361/2000 nelegální). Samotná detekce laseru je z principu nespolehlivá, protože měření je takřka okamžité.
ÚSEKOVÉ MĚŘENÍ
Úsekovka je typicky čistě kamerová – žádné „vysílání“ jako u radaru. Kamery načtou RZ na začátku a na konci úseku a systém spočítá průměrnou rychlost podle času průjezdu. V ČR se uvádí zhruba 500 takových instalací a stále přibývají.
- zařízení je pevné (nepřenosné)
- největší výskyt ve velkých městech, typicky Praha
- výrobce: Unicam
Praktický detail: někteří řidiči zpomalí až „uvnitř“ úseku a spoléhají na průměr. Jenže v praxi existují i kombinace úsekovky se stacionárními body, kde se rychlost řeší už při vjezdu.
Jak se proti tomuto typu měření bránit? Detektorem s pravidelně aktualizovanou GPS databází, případně aplikace typu Waze.
MĚŘENÍ Z VOZIDLA (GESIG / POLCAM / SOITRON)
Jde o kamerový záznam navázaný na rychlost měřícího vozidla (odometr), tedy o princip mobilního „mini úseku“. V ČR se uvádí zhruba 50 vozidel, nejčastěji na dálnicích a rychlostních komunikacích.
- mobilní měření ze služebního vozu (bez mikrovlnného vysílání)
- typicky dálnice a rychlostní silnice
- detektorem ani rušičkou nezachytitelné, protože nic nevysílají
V provozu jsou civilní Superby a Octavie a také několik civilních BMW řady 5. U BMW se používá Soitron MOSY m*SpeedDetV a princip je podobný jako u PolCam: měřící vůz vyhodnocuje svou rychlost z odometru a z toho se dopočítá průměrná rychlost na měřeném úseku.
Doplnění: tato civilní policejní auta umí detekovat nová chytrá kamera GENEVO SMART CAM.
Nejkratší ujetá vzdálenost pro měření je 100 m, v praxi často několik stovek metrů. Detailní článek o policejních BMW a jak je poznat najdete na antiradary.net.
U Gesig/PolCam policista sleduje provoz před i za svým vozem. Pokud se vozidlo při záznamu viditelně vzdaluje (nebo naopak dojíždí), vznikne průkazný záznam. Při vyšších rychlostech stačí krátký úsek záznamu (řádově jednotky vteřin).
Jak se proti tomuto typu měření bránit: Pozornost řidiče nebo novou chytrou kamerou GENEVO SMART CAM.
MÉNĚ ČASTÉ SYSTÉMY
STACIONÁRNÍ MĚŘENÍ: TRAFFISTAR / TRAFFIPAX
- v provozu cca 10 kusů
- typicky městská policie (provoz obcí/magistrátů)
- pevná instalace
TraffiStar S340 je řešení, které se vyskytuje jen v některých městech. Rychlost se počítá z průjezdu přes tlakové senzory ve vozovce a záznam doplní kamera (RZ, čas, rychlost apod.). Systém nic nevysílá, takže nejde „chytit“ přes radarový signál.
Jak se proti tomuto typu měření bránit: Detektorem s pravidelně aktualizovanou GPS databází.
FÁMY A NEPRAVDY
- V Česku se občas šíří tvrzení, že policie nově umí „měřit rychlost z dronu“ nebo „z vrtulníku“. Reálně ale policie v ČR neumí oficiálně měřit rychlost vozidel dronem ani vrtulníkem pro účely pokutování. Toto tvrzení se většinou šíří s doprovodnými videi a obrázky, které jsou však dílem umělé inteligence.
- Informační panely v obcích - z některých lze přijít pokuta. Ani toto není pravda. Tyto panely zobrazují rychlost a mají hlavně „výchovný“ efekt a slouží pouze k prevenci. Některé pracují v pásmu K/Ka podobně jako radar, ale u detektorů bývá pásmo K standardně vypnuté (kvůli falešným poplachům), takže je detektor často ignoruje.
